AL MAL TIEMPO... MUCHA PRUDENCIA

ASEGURAN LOS EXPERTOS QUE UNO DE CADA CUATRO ACCIDENTES TIENE LUGAR CON EL MAL TIEMPO. SOBRE DOS RUEDAS, SEGURO QUE MÁS. EN LA TEMPORADA LLUVIOSA DEBEMOS REPASAR LAS MÁS ELEMENTALES NORMAS DE SEGURIDAD PARA CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS.

Según las estadísticas, el 22.9% de los accidentes tienen lugar con mal tiempo siendo además el responsable del 24.1% de las víctimas.
Las cifras citadas corresponden al total de vehículos, pero si se facilitara los datos sobre vehículos de dos ruedas, seguro que porcentaje sería mucho más elevado. Las motos han sido siempre los elementos más vulnerables a las inclemencias del tiempo.
Pero no-solo la lluvia es un fenómeno meteorológico adverso, hay más. La niebla es la responsable del 4.6% de los accidentes y el viento fuerte del 4.1%, sin duda un enemigo importante del motociclista. En el primero “ NI VEMOS NI NOS VEN “, y el segundo tan grave o más, pues afecta la estabilidad de la conducción.

LA MOTO

Un vehículo siempre debe estar en buenas condiciones para circular, y en invierno aún más. Con buen tiempo, las pequeñas deficiencias mecánicas son una “ imprudencia llevable “; con malo, es una temeridad que puede acabar en accidente. Repasaremos los puntos clave en tema de seguridad que deben ser revisados.
    Neumáticos. Los zapatos siempre deben estar en buen estado. Son la clave de nuestra estabilidad. Más que nunca debemos cuidar que el dibujo de los neumáticos sea el correcto. No es lo mismo apurar la llanta con sol radiante que con lluvia. A más potencia mayor prudencia. Todos hemos observado potentes motos con la llanta trasera completamente lisa, en verano es una imprudencia, pero en suelo mojado, a la más mínima insinuación del acelerador, los neumáticos se convierten en auténticas pastillas de jabón, o sea, PATINAR SOBRE DOS RUEDAS. Por cierto: el mal estado de los neumáticos es la anomalía técnica que ha participado en un mayor número de accidentes, seguida por los pinchazos y reventones, que bien podían ser motivados por  la primera. Es un dato.
Al margen del buen estado, deberemos comprobar que la presión es la correcta, la bajada de la temperatura comporta una bajada de la presión, por lo que deberemos inflar de nuevo los neumáticos.
    Iluminación. Es otro de los puntos más solicitados, VER Y SER VISTOS es una de las claves de la circulación. En fenómenos como la lluvia o niebla, la visibilidad cae en picada y nos convertimos en invisibles para el resto de los conductores (ya lo somos a pleno sol). Debemos repasar el estado del equipo de señalización, y sobre todo comprobar que la luz de cruce permanezca encendida en todo momento.
Ni que decir que con mala visibilidad deberemos reforzar al máximo las señales ópticas de giro. Adelantándonos al máximo ante cualquier maniobra, reforzando incluso las señales ópticas con las perceptivas indicaciones manuales.
   Frenos. Sin duda es un punto clave para la seguridad, independientemente de la estación del año. En esta ocasión más que un tema de mantenimiento es un tema de utilización. Las apuradas de frenada las debemos dejar para los Grandes Premios y en su defecto, para asfaltos secos e impecables.
En condiciones climáticas adversas deberemos cambiarnos el “chip” y conducir con la máxima finura. Las brusquedades, sean en aceleración, o en frenada, no son amigas del suelo mojado. Más que ir en moto, hay que levitar sobre la moto. ¡ Ah! Un sistema de frenos mal mantenido, pinzas sucias, etc., no favorecen en nada la frenada sobre asfalto más deslizante que de costumbre.

EL MOTOCICLISTA

 No basta con llevar la moto a punto. El motociclista  es la otra pieza importante. En esta ocasión, una correcta vestimenta, es nuestra mejor garantía (aparte del “look” rebelde que nos caracteriza). Ir bien “pertrechado” es la única forma conocida de conducir seguro:
    Casco. Un integral, cerrado, sin excusas, ya que no hay otro que sea mas seguro, además de que para el mal tiempo el abierto se convierte en un equipo incómodo y la conducción un sufrimiento. Nuestro estilo es el casco abierto con visera y el super abierto tipo “Shultz”, de moda y elegantes con el tipo de moto chopper pero inseguros de no dudarlo. En viajes largos se pueden cargar dos tipos de casco para cuando se presenta el mal tiempo o el frío, acompañarse de buenos anteojos, oscuros y claros, además de un pañuelo grande para taparse la cara para los que usan casco abierto (recuerde que la lluvia fuerte se convierte en alfileres para la cara).
     Vestimenta. La capacidad económica no es excusa para no cargar una buena chaqueta de cuero, buenos pantalones, guantes de cuero, botas altas y con suela antideslizante, además de las opciones especiales como los “chaps” o chaparreras, para las piernas, parecidas a las que usan los montadores en rodeos, pantalones de cuero etc., y que ya se consiguen en nuestro país (tienda ONIX), algo caros pero que vale la pena comprar y así evitar heridas graves  y marcas para toda la vida. Conducir con frío o con ropa que molesta por su excesivo vuelo no solo no es seguro, sino que puede provocar un accidente. Especial mención merecen los guantes. Sin duda son siempre importantes, pues nos protegen los dedos, con los que controlamos el 50% de la moto. Además deben de protegernos del frío. Suponemos que todos los motociclistas hemos padecido la terrible sensación de no sentirnos las manos, y no hace falta extenderse en lo peligroso que resulta conducir sin tacto.
    Capa. Hay de todo y de todos los precios, y la calidad esta ligada al precio. Ojo con las capas baratas desechables, pués a mas de 80 KM/h saltarán hechas jirones. Pueden ir bien para circular por la ciudad. La capa debe ser de colores vistosos, con franjas, para ser distinguidos por los demás conductores.

LA CONDUCCION

Deberá ser mas a la defensiva que de costumbre. Una conducción mas suave se hace obligada, ya sea con el mando del gas, al inclinar la moto, al acelerar, al frenar y sobre todo, teniendo más en cuenta que los pasos de peatones y señalizaciones horizontales  con las que nos obsequian el MOPT, resbalan mucho más cuando están húmedas, por lo que conviene evitar pasar (pisar-circular) sobre ellas.
A pesar de todos estos detalles que harán que en invierno que en invierno extrememos la seguridad en nuestra conducción, la moto seguirá siendo nuestro mejor medio de transporte y hasta de diversión en esta época del año.
 

( Basado en artículo de la Revista Solo Moto de España)